汽車雨刮電機測試系統(tǒng)對(燃油車、新能源汽車)雨刮電機安全指標(biāo)和性能指標(biāo)測試,用于雨刮電機出廠前測試,保證出廠電機質(zhì)量合格。
汽車雨刮電機測試系統(tǒng)
一、設(shè)備特點:
1、負(fù)載測試:對雨刮電機進行加載測試,更準(zhǔn)確反應(yīng)電機工作能力,提高電機檢出率;
2、項目集成:采用一體化架構(gòu)工裝臺,一鍵對定制項目進行測試,減少人工損耗時間;
3、快速夾裝:采用簡單高效的裝夾方案,支持與電機生產(chǎn)線結(jié)合,提高汽車電機出廠測試效率;
4、開機自檢:測試系統(tǒng)開機時自動檢測各功能模塊是否正常,異常模塊會自動報錯并提示;
5、數(shù)據(jù)處理快速:測試系統(tǒng)控制核心采用ARM高速處理器,數(shù)據(jù)處理高效準(zhǔn)確;
6、數(shù)據(jù)共享:設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)通,實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互資源共享;對接MES系統(tǒng),測試數(shù)據(jù)可自動上傳到客戶服務(wù)器端,此功能選配;
7、遠(yuǎn)程維護:內(nèi)置網(wǎng)絡(luò)模塊,聯(lián)網(wǎng)后可遠(yuǎn)程對測試系統(tǒng)進行維護升級,保證設(shè)備維護時效性。
二、雨刮電機重要性
雨刷工作原理是通過電機提供動能,電機蝸桿與齒輪結(jié)合,以蝸桿驅(qū)動齒輪,齒輪帶動搖臂旋轉(zhuǎn),搖臂使拉桿往復(fù)運動,帶動雨刷片左右擺動,清理擋風(fēng)玻璃,雨刮器的動力源來自電機,它是整個雨刮器系統(tǒng)的核心。雨刮器電動機的質(zhì)量要求是相當(dāng)高的,選擇專業(yè)的準(zhǔn)確的測試方案是確保電機質(zhì)量的重要一環(huán)。
三、汽車雨刮電機工作原理
想測試好電機,必須對電機特性,要求、應(yīng)用環(huán)境要熟知,根據(jù)其特點有針對性設(shè)計方案,確保電機性能被準(zhǔn)確檢驗。
安裝在前檔風(fēng)玻璃上的雨刮器電動機一般與蝸輪蝸桿機械部分做成一體。蝸輪蝸桿機構(gòu)的作用是減速增扭,其輸出軸帶動四連桿機構(gòu),通過四連桿機構(gòu)把連續(xù)的旋轉(zhuǎn)運動改變?yōu)樽笥覕[動的運動。 雨刮器電動機采用3刷結(jié)構(gòu)以方便變速。間歇時間由間歇繼電器控制,利用電機的回位開關(guān)觸點與繼電器電阻電容的充放電功能使雨刮器按照一定周期刮掃。通過電位器來控制電動機的速度。
四、雨刮電機基本參數(shù)
當(dāng)前行業(yè)一般采用直流永磁電機,屬于有刷類。雨刷電動機功率一般是4~150W,其中10W以下的電動機大多數(shù)帶動一個刷片;15W以上的電動機都帶動兩個相同的刷片。
為了減小電動機的體積,提高電機的輸出功率,電動機本身轉(zhuǎn)速不能做得太低,一般設(shè)計為2000~2500r/min,然后通過機械減速裝置使電動機的轉(zhuǎn)速達到技術(shù)條件規(guī)定的轉(zhuǎn)速。減速裝置的傳動比一般在i= 40~70,采用一級蝸桿蝸輪減速。通常電動機和減速裝置做成一體。
雨刮電機使用有刷電機的主要原因是成本低,有刷電機的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于無刷電機。再就是無刷電機的抗沖擊能力沒有有刷電機的好
五、雨刮小知識
5.1 雨刮器歷史分享
第一個真正意義上的雨刷器是由一位叫做Mary Anderson的女性在1903年發(fā)明的,并于1903年7月18日申請了專利,在專利說明書中Mary對自己發(fā)明的這個裝置的描述是“車窗清潔裝置”。這個最早的雨刷裝置也被用在了很多早期車型中
1917年JohnR. Oishei創(chuàng)立了Tri-Continental公司,并發(fā)明了首個兩段式雨刮器“Rain Rubber”
1919年,William M. Folberth創(chuàng)立的FolberthsCleveland公司,并發(fā)明了首個自動雨刮器。
世界上第一臺全自動雨刮器系統(tǒng),由凱迪拉克開始配備。
5.2 汽車雨刮器種類
分有骨雨刷和無骨雨刷
有骨雨刮的原理是通過骨架上的若干支撐點把雨刮片壓在玻璃上的,使雨刮片上的各個支撐點的壓力不平均。在使用的過程中,由于有骨雨刮各個支撐點的壓力不平均,磨損的程度也不平均,容易出現(xiàn)雨刮片和玻璃之間磨擦的噪音,不易刮干凈雜質(zhì)。
無骨雨刷是靠一整根導(dǎo)力條來分散壓力,使得刮片各部分的受力均勻,可以減少水痕、擦痕的產(chǎn)生,達到更好的刮刷效果。
5.3 三廂車幾乎都是沒有后雨刷,這是為什么呢?
其實三廂車不安裝后雨刷是有一定道理的,現(xiàn)在的車子為了降低風(fēng)阻都是采用流線型設(shè)計,這種設(shè)計在行車過程中會因車身形狀不同,而使空氣對車身的作用不同。對于兩廂車來說車身后沒有尾箱設(shè)計,那么車子行駛時,車頭會將空氣沖開,被分開的空氣會隨著車身向后流動,在車尾的后備箱形成一塊真空區(qū),向后流動的灰塵和雜物受到壓力會向真空區(qū)流動,就會粘在后玻璃上,對于兩廂車來說后箱雨刷器就是必須要有的了,而三廂車因為尾箱太大,在車尾產(chǎn)生的真空區(qū)是在離后車玻璃較遠(yuǎn)的后備箱,后車玻璃就不容易有灰塵,所以就不需要了。